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又一重磅城际铁路传来新消息,沿线受益板块沸腾…

原标题:又一重磅城际铁路传来新消息,沿线受益板块沸腾…

近日,安徽发改委公布了南京至淮安铁路(安徽段)可行性研究报告审批前公示。

又一重磅城际铁路传来新消息,沿线受益板块沸腾…

宁淮铁路简介:宁淮铁路北起淮安东站,向南经淮安洪泽、金湖,安徽天长,南京,最后接入既有南京站,新建正线长度约206km,设计时速350km。其中南京段自六合区冶山附近向南,在马鞍机场附近与北沿江高铁合场,设六合西站,然后与北沿江高铁并行引入南京北站。线路全长约60公里。

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2019年9月:

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宁淮城际铁路正式开工,首先开工的是黄楼至洪泽大桥的先导段。南京到淮安旅行时间将由目前的2.5小时缩短为1小时。

2020年5月:

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今年5月份高铁南京北站综合枢纽建设项目获得国家开发银行总行的授信支持,贷款金额127亿、贷款期限23年,项目周边相关迁建工作也取得突破性进展,标志着高铁南京北站建设,按下“快进键”、驶入“快车道”。

2020年9月:

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宁淮城际铁路的终点站为南京北站,今年9月,中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部和江北新区管委会共同签订了《北沿江高铁南京北站土地综合开发框架协议》(以下简称“开发框架协议”),标志着北沿江高铁南京北站的建设和站城一体化开发正式进入“快车道”。

连接南京与安徽滁州宁滁城际铁路南京段建设方案已经审议通过,将于明年开工建设。

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5 座新建车站选址和站点

洪泽站

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洪泽站位于洪泽县朱坝镇区东侧,距离朱坝镇约 0.7 公里,距离洪泽县城约 4 公里。洪泽站为新建中间站,车站中心里程为 DK56+200,设计 450m×9m×1.25m 基本站台(侧式)和中间站台(侧式)各 1 座(注:基本站台+侧式站台,中间站台?),属于高架站台(注释:配图为线侧站房布置图,线正下式站房。设到发线 4 条(含正线 2 条),采用两台夹四线布置形式。

金湖站

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金湖站位于金湖县西侧,距离金湖县城约 3 公里。金湖站为新建中间站,车站中心里程为 DK89+900,设计 450m×9m×1.25m 基本站台(侧式)和中间站台(侧式)各 1 座(注:基本站台+侧式站台,中间站台?),属于高架站台(注释:配图为线侧站房布置图),线正下式站房。设到发线 4 条(含正线 2 条),采用两台夹四线布置形式。

天长站

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天长站位于天长市西南侧,川桥水库东北侧,距离天长市政府直线距离约 4 公里。天长站为新建中间站,车站中心里程为 DK128+370,设计 450m×9m×1.25m 基本站台(侧式)和中间站台(侧式)(注:基本站台+侧式站台,中间站台?)各 1 座,属于高架站台,线正下式站房。设到发线 4 条(含正线 2 条),采用两台夹四线布置形式。

六合西站

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六合西站位于南京市六合区北侧,与六合城区隔河相望,距离六合区城区约 2 公里。六合西站为新建中间站,车站中心里程为 DK168+535,设计 450m×12m×1.25m 基本站台(岛式)和中间站台(岛式)各 1 座,均属于地面站台、线侧平式站房。设到发线 8 条(含正线 4 条),采用两台夹六线布置形式。

新南京北站

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新南京北站位于南京市主城区西北部浦口区,江北新区的范围内。新南京北站为客运站,正线设于客车到发线之间。

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新南京北站按分场设计,本线引入新南京北站设宁淮车场,按 4 台 8 线布置,正线临靠站台,设 450m×12m×1.25m 岛式中间站台 4 座;北沿江高铁引入新南京北站设北沿江车场,按 4 台 10 线(含正线 2 条)布置,设 450m×12m×1.25m 岛式中间站台 4 座,出站后与合宁客专正线贯通。车站设线正下式站房,面积 48000 m2。根据可研评审初步意见,新南京北站宁淮车场与北沿江高铁车场同步实施,北侧预留普速车场站房接入条件。

除此之外,安徽与南京还有多条线路正在紧锣密鼓的建设中!方消息,宁滁城际铁路(南京段)建设方案已经审议通过,将于明年开工建设。

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宁滁城际铁路是国内首条采用PPP模式建设的跨省城际铁路,项目总投资约165亿元,分为滁州段一期工程、滁州段二期工程和南京段工程。

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其中滁州段一期工程已于2018年12月30日正式开工,二期工程于2020年2月10日正式开工,计划于2022年6月通车。

项目按照“统一建设标准、统一运营、分段审批、分段建设”的原则实施,建成后委托南京地铁运营有限公司负责线路运营。目前双方已共同成立推进工作小组,负责项目的推进落实。

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宁滁城际分为滁州段和南京段,其中滁州段全长约46.25公里,分为一、二期工程两部分。其中,一期工程已于2018年12月30日正式开工,二期工程于2019年12月26日开工,计划于2022年6月建设完成,标志色未定。

其中一期工程包括:友谊路站—苏滁产业园站—示范园站—来安南站—相官北站—相官镇站—汊河新城站—汊河镇站。二期工程包括:滁州高铁站—滁阳路南站—技术学院站—龙蟠大道站—凤阳北路站

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目前宁滁城际铁路(滁州段)一期、二期工程正在抓紧施工中,计划2022年6月建设完成。全线通车后,从汊河镇前往南京江北新区仅需10分钟左右,从南京主城区到滁州需约40分钟。

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宁滁城际南京段工程约8.15公里,在最近的招标公告中提到,目前宁滁城际南京段推荐方案线路全长5.658km,设车站两座(北斗产业园站、南京北站)

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该线路预计在2025年和南京北站同步开通,一旦建成通车,从滁州到南京仅需要40分钟,是个实实在在的交通利好。

另外,近日宁马城际也传来新动静!

10月26日,安徽省发改委发布南京至马鞍山城际铁路(马鞍山段)可行性研究报告审批前公示。

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△安徽省发展和改革委员会官网

公示时间自公示之日起10个工作日(2020年10月26日至11月6日),如有意见和建议,请以来人或署名来信(包括电子信函)方式向省发展改革委基础设施发展处反映,对匿名方式提出异议的不予受理。

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根据可研报告,南京至马鞍山城际铁路(马鞍山段)全长27.49公里,设车站8座、均为高架站,设计行车速度120公里/小时。

建设地点

马鞍山市慈湖高新区、花山区、雨山区、市经济技术开发区、当涂县。

建设规模

线路自宁马交界处引出,经胡泊塘,向南沿江东大道走行,穿越白纻山和姑溪河,止于当涂南站。新建线路全长27.49公里,设车站8座、均为高架站,设当涂南车辆段一处,共享南京灵山控制中心。

建设标准

设计行车速度120公里/小时。

建设工期

36个月。

期待宁淮城际、宁滁城际、宁马城际铁路早日建成,造福广大群众。

(本文综合自金陵晚报、南京区街一号、各大官网等)

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