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东莞地铁最新进展!轨道6、7、8、12号线来了!

东莞地铁迎来最新消息。


中国政府采购网发布了《东莞市轨道交通局市轨道交通6、7、8、12号线控制性详细规划研究(采购方式意见征集公告)单一来源公示》,这意味着东莞地铁新一批线路的相关工作已经着手开始。


东莞地铁最新进展!轨道6、7、8、12号线来了!


随着“粤港澳大湾区”战略的提出和都市圈一体化进程的不断加快,东莞也迎来了新的发展契机。这要求东莞构建更开放的区域交通衔接系统、更人性化的城市交通系统、更精细化的公共交通系统。盘活存量土地,对轨道站点周边精细化、集约化开发对于现阶段东莞轨道交通发展具有重要意义。

 

近年来,东莞市机动车快速增长,截至2019年1月全市机动车保有量达到300万辆,城市主要干道及节点在高峰时期已成常态性拥堵,且拥堵范围呈扩大趋势。


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上图是《东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整(2019-2024年)》,地铁2期建设包括的线路有:地铁1号线1期+2期+3期+支线地铁2号线3期,地铁3号线1期。共计7条线路。加上已经建成的2号线1、2期以及城际轨道和高铁,东莞全市的轨道交通网络已经初具规模



地铁2号线于2016年5月27日正式通车,地铁1号线亦于2019年初开工建设。另外,2号线延长线、3号线、1号线支线等线路让在审批等相关程序。


除了中短期的轨道交通规划之外,长期的规划工作也需要跟上,才能避免轨道建设再次出现“断层”。因此,东莞市轨道交通局在此时就开始着手准备6、7、8、12号线的相关工作,必须点赞!


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此次招标公示文件,分为包A、包B


包A:东莞市轨道交通6号线、8号线控制性规划

包B:东莞市轨道交通7号线、12号线交通详细规划投融资初步研究


东莞地铁最新进展!轨道6、7、8、12号线来了!


【包A:6号线、8号线】

1、沿线摸查及储备地块建议结合城市交通和发展现状及规划,对6号线、8号线沿线用地现状及规划进行摸查分析,了解轨道沿线站点周边土地资源情况,为下一阶段土地收储及相关工作提供支撑;从土地资源角度,对线站位方案进行比选分析,优化轨道线站位方案。

 

2、客流预测建立相关区域交通数据模型,基于对城市社会经济发展、沿线土地开发以及线路客流特点的分析,预测轨道交通6号线、8号线客流指标,提出客流特征分析。

 

3、线路走廊及站点方案比选研究结合东莞城市总体规划、城市综合交通规划、轨道交通线网规划等上位规划,针对南城商务区轨道交通服务水平不佳的情况,以南城商务区为核心,兼顾商务区周边成熟发展区出行需求,统筹优化6号线、8号线区域轨道线路走廊及站点。

 

4、工程实施方案研究新增线路敷设方式,稳定轨道交通线路走廊及车站设置方案,并编制线路走廊的控制性规划,明确线路红线管控要求。

 

5、轨道线路及配套设施控制性规划结合城市规划、工程实施、环境影响等因素,明确线路的规划控制标准,编制线路、车站及车辆基地的控制性规划方案。


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秉承选择实力最强、熟悉东莞情况、具有相关业绩的外地机构与我市本土研究机构强强联合形成联合体的思路,包A建议按单一来源方式委托广州地铁设计研究院股份有限公司牵头,联合广州市交通规划研究院东莞市地理信息与规划编制研究中心成立联合体承担该项工作。


【包B:7号线、12号线】

7号线起于地铁2号线陈屋站,终于莞惠城际松山湖北站,全长约31公里。

12号线起于莞惠城际道滘站,终于石龙汇星商业中心,全长37公里。

 

结合东莞在轨道交通2号线建设中的经验教训,以及借鉴香港、深圳轨道交通发展经验,轨道7号线、12号线会加强与沿线土地开发、路网改造、重大基础设施建设等相关项目的协调,加强线路与城市现状及规划用地的配合,进一步深化轨道线站位、明确车站功能定位、车场布局用地规划、沿线潜力用地分析、投融资模式研究等,充分实现城市轨道交通建设的综合效益,使轨道工程设计能够落实规划意图,保障城市轨道交通的可持续发展。


秉承选择实力最强、熟悉东莞情况、具有相关业绩的外地机构与我市本土研究机构强强联合形成联合体的思路,择优选择深圳交通研究中心、中铁第四勘查设计院、东莞市地理信息与规划编制研究中心这3家单位承担轨道交通7号线、12号线交通详细规划及投融资初步研究项目。


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转眼间就到了2020年底,东莞开始在轨道交通建设上全力加速,接下来还有2号线延长线、3号线等线路会动工建设。



2019年1月底,东莞市政府发布了《东莞市轨道交通网络规划2035》,明显加强了主城区等重点片区的轨道交通互联互通。此次的6、7、8、12号线,同样是意在加强城区片区与周边镇区的交通。


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到了2050年(也就是大约30年后),东莞地铁的总建成线路将达到17条(普线+快线),再加上城际轨道和高铁,那时东莞的交通真正能形成网络化。


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