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深圳地铁延至莞惠已板上钉钉,沿线哪些楼盘会涨?


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今天传出大消息,国家交通运输部对深圳交通运输局递交的《深圳市交通运输局关于审批交通强国建设深圳市试点实施方案和试点任务申请书的请示》做出了肯定的批复意见。


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今天是9月3日,距826已过去了一周,这份请示中除了加快深圳航空、陆港、高速公路建设之外,都市圈轨交规划尤其令人瞩目,对于东莞惠州的临深片区意义重大。


文件明确指出,深圳延长至东莞和惠州的地铁在1-2年之内将启动建设。


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通过1—2年时间,启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。


通过3—5年时间,深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营。西丽枢纽和机场东枢纽建设完成,形成可操作、可复制推广的枢纽统一规划、设计、建设、管理的一体化工作流程。深莞惠都市圈轨道交通和站城一体化规划、建设、运营机制进一步优化,衔接水平全面提升,支撑区域高效联动发展。


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地铁一旦开通,东莞惠州有哪些片区将受益?


先看东莞:


1、10号线东延线到凤岗


10号线西起福田口岸,经福田、坂田到达终点站平湖,已通车。


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10号线东延线规划2017年已有发布,东延至凤岗的六个站点分别是平湖的双拥街,凤岗的龙平路、油柑埔、官井头、大运城邦,终点站黄阁。


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如果原定规划不变,最受益的是官井头站和大运城邦站周边的楼盘。


包括大运城邦和名流印象花园系列,还有嘉辉豪庭和龙城雅郡。目前,大运城邦和名流印象的均价在3万到3万5之间,比去年已有20-30%的涨幅。


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2、11号线北延至东莞长安


11号线北至宝安碧头,南至福田,已开通。


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11号线没有发布过明确的北延站点规划。


11号线终点站碧头站,如果北延至长安,有两个可能性,继续向北到达中心区和增田,或者向西到达长安新区,向西还是向北存在变数,这两个片区的次新房都在3万到3万5之间。


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3、地铁22号线北延至观澜


22号线是一条中期规划线,贯通深圳南北,南至福保南站,北至观澜北深莞边境的黎光站,预计2030年开通。


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22号线如果北延,利好塘厦临深的卓越蔚蓝山,奥园观澜誉峰,万科棠樾系列等盘,目前单价3-4万。


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继续向北,利好三正半山系列,银湖山庄,现在单价也在3-4万。


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4、6号线支线北延至黄江


深圳地铁6号线支线的终点站科学城东,则向北延伸至东莞的黄江,和东莞1号线的终点站黄江中心形成对接。


深圳地铁6号线


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东莞地铁1号线


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6号线支线与1号线对接图


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对接之后,最利好黄江中心站点附近的湖山大境,碧桂园翡翠山等盘,目前均价3-4万。


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惠州,只有一条14号线东延线连接深圳。


地铁14号线,西至福田岗厦北,东至坪山的沙田。


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万众瞩目的14号线东延线,原规划是在惠州境内设白云、草洋、惠州南和新桥四站。


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如果规划不变,将利好从白云新城到新桥这条延线的大批楼盘,目前这些区域的楼盘单价普遍在1万-1万6之间。


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以上是城际轨交接通之后会利好的五个片区,分别是:


东莞的黄江片区、长安片区、凤岗片区和塘厦片区;


惠州的白云新城至惠州南站片区。


但需要指出的是:


最快完工的会是6号线支线和黄江1号线的对接工程,文件已给出明确完成时间是3到5年之内。


6号线支线将与2022年6月底开通,对接完工时间预计是2023年,最迟不超过2025年。


开通之后,黄江9站可以到达光明,意义重大。


其次是连接凤岗的10号线和连接长安的11号线,都已开通运营,如果延长线1-2年开始启动,预计完工需要3到5年,则开通时间预计在2025-2028年。


不过10号线对接平湖,11号线对接宝安,连接11号线的价值明显更大。


连接惠阳的14号线2022年底开通,延伸到惠阳预计在2025-2027年。


最后是对接塘厦的22号线,是一条中期规划线路,预计2030年开通,完成与塘厦的对接可能还要延后两到三年,属于10多年以后的远景,短期对沿线房价提升有限。


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根据轨交开通时间预估和连接片区综合分析,大渔认为:


对于东莞,近期价值提升最大的是黄江1号线近深圳几个站点的楼盘,其次是长安,再次凤岗,最后塘厦。


鉴于东莞刚大涨过,这几个区域的房价都已经3-4万,短期继续大涨动力不足,但随着地铁开通时间渐近,长线会稳步上行。


对于水深火热的惠州投资客来说,14号线东延是一剂极大的强心针,地铁沿线楼盘价格肯定会有拉动。


但是,由于沿线楼盘数量实在太多,品质参差不齐,加上连接的是坪山片区,想象中的大涨很难出现,小幅上涨更有可能,品质好和品质差的楼盘价差会逐渐拉开。


最后,我想指出:


1、这份文件发布于最高级别的中华人民共和国中央政府网站,说明这份规划已经板上钉钉,势在必行;


2、深圳和东莞惠州的城际轨交连接多年来一直搁置,主要是城市之间的利益很难协调,这次得以成功推进,是因为中央层面的界入;


3、中央之所以会界入,为的是推动粤港澳大湾区的一体化进程;


4、这份文件成文于8月24日,没有马上推出,是为了避免826带来的冲击;


5、这份迟来的礼包,确定了中央对深圳下一步的定位和期许,就是带领大湾区的兄弟,共同造富奔小康。


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