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地铁6、10号线即将开通!最后验收完成,这条线也有新进展

7月31日上午,经过为期八天的专家评审,6、10号线初期运营前安全评估落下帷幕。同一天,地铁14号线首个主变电所顺利封顶!


这标志着6、10号线,开通前最后一项政府专项验收顺利完成!


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此次安全评估会议是受深圳市轨道交通建设指挥部办公室委托,由第三方安全评估机构组织完成。


会议邀请了来自全国各地的39名专家,市轨道办、市公共交通管理局等政府相关部门和集团公司及各参建单位共500余人参加了评估。


评估内容


此次评估内容主要包括评估前置条件、土建工程、车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、机电设备系统、运营准备情况等。


评审会期间,专家们观看了工程建设、运营准备专题片,听取了建设情况综合报告、运营准备情况综合报告及公交接驳方案介绍,同时实地踏勘了6号线27座车站、10号线23座车站及6、10号线部分区间,检查了6号线长圳车辆基地、松岗主变电所、光明主变电所和10号线凉帽山车辆段、益田停车场、福田党校主变电所、雪象北主变电所深圳市轨道交通网络运营控制中心查阅了300余项资料


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测试内容


此次评估按照新规范相关系统功能核验和系统联动测试要求,开展了车辆超速保护等行车相关测试、变电所0.4kV低压备自投测试、车地无线通话等通信相关测试、列车超速安全防护等信号相关测试、区间水泵安全运行测试、站台门乘客保护测试、车站公共区火灾工况联动测试、列车区间事故工况联动测试等25项系统测试各项测试结果均符合设计要求


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准备工作


深铁建设严格按照新规范准备6、10号线相关评估工作。


一是在评估前取得了所有政府批复和许可文件,并通过了10项政府专项验收;


二是在评估前完成了轨道、车辆、通信、信号、机电、站台门等34项系统功能测试,所有测试均符合规范要求;


三是在评估前采取对标检查方式,开展了全方位细致核查,运营管理和应急管理均满足要求。


各项工作准备充分,确保了本次评估工作顺利完成。


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后续经过安全评估复核并合格后,6、10号线即可具备初期运营基本条件,并可办理初期运营手续。


届时6、10号线将正式与市民见面。


光明区将迎来地铁时代


地铁6号线开通后,将串起深圳北部片区地铁线网,形成大环线。届时,从光明前往福田中心区不需要绕道,就可实现光明到中心城区快速直达。


据了解,6号线全线共设站27座,其中,光明片区范围内就设有长圳、凤凰城、光明大街、光明、科学公园、楼村、红花山、公明广场、合水口、薯田埔10座车站。随着深圳地铁6号线的通车,光明没有地铁即将成为过去式,光明人去市区的路途也不再遥远。


“原来从光明去福田和罗湖,开车要接近一小时,公交车的话接近一个半小时。因为交通不便利,许多光明人选择在区内工作,其他区的人也很少到光明,导致片区间人口流动不畅。”家住光明区公明广场的张先生告诉笔者。


6号线开通后,乘坐地铁从光明大街出发到福田体育中心仅需30分钟左右,将大大缩短光明与城市中心的距离。同时,对沿线地区的就业、经济也将有着巨大的提升作用。


地铁14号线首个主变电所顺利封顶!预计2022年通车


7月31日上午,地铁14号线车辆段及主所工区聚龙主变电所顺利封顶!这也是地铁四期工程,首座封顶的地下主变电所。


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聚龙主变电所位于深圳市坪山区坪山大道与丹梓西路交叉口,为地下三层地上一层单体建筑,主体结构采用明挖法施工,基坑深度为 20.1m,整体占地面积1436㎡,总建筑面积约4307㎡。


聚龙主变电所施工难度大,基坑开挖过程中遇多处孤石;环境风险高,施工影响范围内有厦深高铁、坪山大道等多处重大风险源。


自开工以来,项目一手抓疫情防控,一手抓施工生产,按照“工期均衡化、质量精品化、安全常态化、文明标准化”的管理标准,精心策划,科学安排施组,在工程安全质量、文明施工等方面起到样板示范作用;加强质量控制和安全管理,确保安全、优质、高效的完成14号线车辆段及主所工区的工程建设。


线路最新进展



地铁14号线起始于岗厦北,终于沙田站,全长约50.34km。它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区,并预留延伸至惠州的条件,共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。


截止目前,地铁14号线车站围护结构已完成100%、基坑土方开挖已完成77%、主体结构已完成56%;停车场主体结构已完成93%;车辆段主体结构梁板已完成34%;盾构已下井46台,已接收2台,已掘进26394m,完成29.52%。


线路意义


作为深圳“东进战略”的主要交通线,14号线预计2022年建成通车。届时,坪山将进入“45分钟交通圈”,对推动深圳向东发展具有重要战略意义。在各方帮助支持下,地铁14号线必将如期开通,造福一方人民,开启坪山“地铁时代”的美好未来!


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来源:深铁建设集团


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